Представяме ви Carisma Scale Adventure 1/10th 4WD SCA-1E 2.1 Spec 1989 Mitsubishi Pajero XL-W.
Най-новото ни издание отдава почит на края на 80-те години, улавяйки същността на японска класика, която е наистина емблематична. Неговият дизайн капсулира безупречно духа на онази епоха – ера, дефинирана от ясна 4×4 технология и здрава изработка. Mitsubishi Pajero, след като триумфира като финиширал на трето място в ралито Париж-Дакар през 1984 г., преодолява над 11 000 км и поставя началото на прочутото наследство на Pajero в рали Дакар.
Mitsubishi се състезава предимно в категорията Modified Production Class (T2). Въпреки често срещаните погрешни схващания, превозните средства T2 много приличат на тези, достъпни за широката публика. Регламентите за клас T2 изискват превозните средства да запазят статута си на производствен модел, като се придържат към щателно регулиран и ориентиран към безопасността процес на подготовка. Между 1984 г. и 2007 г. Mitsubishi доминира в рали Дакар, осигурявайки множество първи, втори и трети места.
Техните забележителни постижения им спечелиха престижната титла „Най-много победи в рали Дакар от производител“ от Световните рекорди на Гинес. Представете си себе си по офроуд пътеки, навигиране по речни корита, преодоляване на предизвикателства с пълзене по скали или дори симулиране на вашето собствено приключение Scale Dakar. С 2.1 Spec Carisma Scale Adventure Pajero XL-W до вас всички тези начинания стават постижими.
Мигновено разпознаваемата естетика от края на 80-те формира само част от историята. Стандартизиран във всички нови модели RTR и Kit SCA-1E, 2.1 Spec предлага на потребителите оформлението Gen 2, заедно с CMS Mount, който оптимизира разпределението на тежестта напред. Обръщайки внимание на присъщия проблем с усукване на въртящия момент, който се среща в съоръженията, задвижвани от вал, нашият екип за разработка представи новата ATT (трансмисия против усукване на въртящия момент). Тази иновация противодейства и намалява ефектите от усукването на въртящия момент, като осигурява противоположни въртения в предните и задните централни задвижващи линии, като същевременно обръща задния диференциал.
Този гениален дизайн генерира насрещна ротационна сила в централната задвижваща линия, като значително намалява усукването на въртящия момент и подобрява сцеплението на колелата. В съчетание с напълно лицензираната каросерия на Mitsubishi от 80-те години, включваща шприцовани детайли и готови за LED светлини кофи, 2,4GHz FHSS 2-канална радиоуредба, здраво 9kg метално задвижвано кормилно серво, 1400mAh NiMH батерия и надеждно USB зарядно устройство, можете лесно да различите, че тя олицетворява истинското същността на цялостно RTR оборудване по всеки възможен начин.
